Les nouveaux droits de douane et la taxe CBAM ont bouleversé le marché européen des engrais

La domination de la Russie sur le marché des engrais en Pologne et dans toute l'Europe commence à s'affaiblir rapidement. Depuis le 1er juillet 2025, l'Union européenne a instauré des droits de douane supplémentaires sur les engrais azotés et les engrais composés en provenance de Russie et de Biélorussie, et la mise en œuvre à plein régime, à partir de 2026, du mécanisme de correction aux frontières pour le dioxyde de carbone (CBAM) a encore réduit la compétitivité de ces produits. Les premiers résultats montrent une baisse significative des importations et une réorientation rapide des sources d'approvisionnement, selon le portail polonais Farmer.pl.

En 2024 encore, la Russie était l'un des principaux fournisseurs d'engrais de l'Union européenne. Les responsables politiques européens ont relevé qu'au cours des huit premiers mois de 2024, les importations d'engrais en provenance de Russie et de Biélorussie vers l'UE avaient augmenté de pas moins de 52 %, malgré les tensions géopolitiques et la guerre en Ukraine. C'est précisément en raison de cette dépendance que la Commission européenne a mis en place des restrictions commerciales et des mesures supplémentaires en matière de politique climatique.

Les nouveaux droits de douane prévoient non seulement un taux de 6,5 %, mais aussi une taxe supplémentaire pour chaque tonne d'engrais importée. Depuis le milieu de l'année 2025, une taxe supplémentaire de 40 euros par tonne est appliquée aux engrais azotés en provenance de Russie et de Biélorussie, et elle augmentera encore au cours des années suivantes. Parallèlement, le mécanisme CBAM a été mis en place, obligeant les importateurs à payer pour les émissions de CO₂ générées lors de la production, ce qui uniformise les conditions de concurrence avec les producteurs européens.

Le marché a réagi à ces changements avant même l'entrée en vigueur de ces règles plus strictes. Au dernier trimestre 2025, les importations d'engrais azotés dans l'UE ont bondi de 75 % pour atteindre 4,75 millions de tonnes. Rien qu'en décembre 2025, 2,52 millions de tonnes d'engrais azotés ont été importées dans la Communauté – un volume record, les négociants et les importateurs s'efforçant de constituer des stocks avant l'entrée en vigueur du CBAM.

Cependant, dès le premier trimestre 2026, la tendance s'est complètement inversée. Les importations d’engrais azotés dans l’Union européenne sont passées de 3,38 millions de tonnes à 1,05 million de tonnes, soit une baisse de 69 %. En Pologne, le changement a été encore plus marqué : les importations en provenance de pays tiers ont chuté de 510 000 tonnes à seulement 56 300 tonnes. Cela représente une baisse de 89 % en un an.

Dans le même temps, les fournisseurs alternatifs se renforcent rapidement sur le marché. L’Égypte, l’Algérie et la Chine sont devenues les principaux exportateurs d’engrais azotés vers l’UE. Sur le marché polonais, les approvisionnements en provenance d’Algérie, d’Allemagne, des Pays-Bas et de Lituanie prennent de plus en plus d’importance, tandis que le Maroc, la Norvège et la Serbie se distinguent dans le segment des engrais composés. Selon les experts, cela renforce la sécurité d'approvisionnement et réduit la dépendance vis-à-vis d'une seule région géopolitique.

Les fabricants européens d'engrais affirment que les droits de douane et le CBAM contribuent à rétablir une concurrence loyale, car les producteurs russes ont longtemps bénéficié de matières premières énergétiques moins chères et d'exigences environnementales moins strictes. D'un autre côté, les organisations d'agriculteurs préviennent qu'à long terme, ces taxes supplémentaires pourraient faire grimper les prix des engrais, surtout si les prix du gaz naturel restent élevés sur le marché mondial ou si les canaux d'approvisionnement alternatifs sont perturbés.

Les premières données de 2026 montrent que la stratégie de l'Union européenne visant à réduire la dépendance vis-à-vis des engrais russes porte ses fruits. Cependant, une nouvelle étape s'ouvre, dans laquelle les facteurs clés ne seront plus seulement le prix, mais aussi l'empreinte carbone du produit, la fiabilité des chaînes d'approvisionnement et la capacité à s'adapter aux exigences de plus en plus strictes de la politique climatique.