Les exportations de blé russe ont atteint leur plus bas niveau depuis 16 ans : le blocus des ports commence déjà à peser lourdement sur les agriculteurs

La chaîne d'exportation du blé russe subit l'un des plus grands bouleversements de ces 16 dernières années – en raison des attaques contre les infrastructures portuaires de la mer Noire et de la mer d’Azov en août, seules environ 2,2 millions de tonnes de blé pourraient être exportées du pays. Ce chiffre représenterait environ la moitié de celui enregistré à la même période l’année dernière et constituerait l’un des pires résultats du mois d’août de ces 16 dernières années.

Les dernières estimations du marché indiquent que les perturbations pourraient être encore plus importantes : S&P Global estime actuellement les exportations du mois d’août à seulement environ 1,8 million de tonnes.

Le principal problème réside dans l’engorgement logistique qui s’est formé dans le sud de la Russie. Le 12 août, à la suite d’une attaque de drones, deux terminaux céréaliers importants de Novorossiysk ont suspendu leurs activités. L’un d’entre eux – le terminal de l’usine de produits de boulangerie de Novorossiisk – a exporté 6,23 millions de tonnes de céréales au cours de la campagne 2025-2026 ; sa fermeture a donc considérablement restreint l’un des principaux couloirs d’exportation de la Russie.

Auparavant, le terminal céréalier du port de Taman, dont la capacité annuelle s’élève à environ 5 millions de tonnes, avait déjà été gravement endommagé. Les exportateurs se sont donc retrouvés avec nettement moins de possibilités pour acheminer les flux de la nouvelle récolte vers les marchés étrangers.

Le problème n’est pas uniquement technique. La Russie est confrontée cette année à une situation où la récolte est bonne, mais où les infrastructures d’exportation ne sont pas en mesure de l’acheminer assez rapidement. Arkadijus Zločevskis, président de l’Union russe des céréales, a averti que la récolte de 2026 pourrait atteindre près de 140 millions de tonnes, mais, face à l’augmentation des stocks, le marché manque d’acheteurs et de moyens pour écouler la production.

Cela affecte directement les agriculteurs russes. Les canaux d’exportation étant engorgés, les céréales s’accumulent sur le marché intérieur et les vendeurs sont contraints de se faire concurrence pour un nombre limité d’acheteurs. Selon les estimations des acteurs du marché agricole russe, les prix intérieurs des céréales ont baissé d’environ 18 % depuis juin, et une partie des exploitations vendent leur production à un prix qui ne couvre pas leur coût de revient. L’Union russe des céréaliers met en garde : si cette situation perdure, les agriculteurs pourraient commencer à manquer de fonds de roulement pour les semis de l’année prochaine.

Les problèmes liés aux exportations ne se limitent pas aux prévisions du mois d'août. En juillet, la Russie a exporté environ 2,03 millions de tonnes de grandes cultures céréalières, soit 37,6 % de moins qu’il y a un an, où 3,25 millions de tonnes avaient été expédiées. Dans le même temps, environ 2,1 millions de tonnes de céréales ont été acheminées par chemin de fer en juillet, soit 37 % de plus qu’il y a un an, mais le transport ferroviaire à lui seul ne peut compenser la perte de capacités maritimes.

Le problème du corridor d’exportation est encore aggravé par les risques croissants liés à la navigation. À la mi-août, des attaques contre des navires transportant des céréales ont été signalées, ce qui entraîne une hausse des coûts de transport maritime, d’assurance et de fret (prix du transport). Selon les estimations de S&P Global, le coût du fret pour le transport de céréales de la mer Noire vers l’Égypte a bondi à environ 70 dollars américains la tonne.

Cela n’a pas seulement des répercussions sur la Russie. La Russie et l’Ukraine représentent ensemble environ un quart de l’offre mondiale d’exportation de blé ; par conséquent, les perturbations logistiques en mer Noire se répercutent rapidement sur le marché international. Reuters indique qu’en raison des attaques contre les ports et les navires de la mer Noire, les acheteurs mondiaux de blé sont déjà confrontés à une incertitude en matière d’approvisionnement, tandis que les contrats à terme sur le blé à Chicago ont enregistré une hausse de plus de 17 % depuis le début du mois de juillet.

La situation est particulièrement critique dans les pays qui dépendent traditionnellement des céréales de la région de la mer Noire. L'Égypte, premier importateur mondial de blé, a importé plus de 82 % de son blé de Russie et d'Ukraine au cours du premier semestre 2026. Par conséquent, une perturbation prolongée des exportations pourrait contraindre les acheteurs à se tourner vers des fournisseurs alternatifs en Amérique du Nord et du Sud, en Australie ou sur d’autres marchés, où les coûts logistiques et le prix des céréales sont plus élevés.

Paradoxalement, ce coup dur frappe la Russie au moment même où le pays enregistre une récolte abondante pour la nouvelle saison. Cela signifie que le problème ne réside pas dans la production de céréales, mais dans leur commercialisation. Si l'activité portuaire n'est pas rétablie, les silos et les entrepôts seront de plus en plus surchargés, les prix intérieurs (par exemple, ceux de la farine, des produits de boulangerie, etc.) baisseront, et les agriculteurs ne percevront aucun revenu.